> De komst van de hst in Brussel-Zuid, Antwerpen-Centraal en Luik-Guillemins, en de wens van de NMBS om de binnenlandse reizigers een kwalitatieve dienst te bieden, hebben ervoor gezorgd dat deze drie stations een ingrijpende verandering ondergaan.
> BRUSSEL-ZUID
text > Sinds een aantal jaren is het station volkomen van uitzicht veranderd. Brussel-Zuid heeft nu een hogesnelheidsterminal voor Thalys en Eurostar.
De perrons en de sporen werden – of worden – volledig vernieuwd. Ook de stationsomgeving ondergaat een complete metamorfose: er onstaat een nieuw stationsplein en bovenop de ondergrondse parkeergarage komt een nieuw gebouw met handelszaken en kantoren.
text
> ANTWERPEN-CENTRAAL
text
> Dankzij de bouw van een tunnel van 3,8 km onder de stad en het station, zal Antwerpen-Centraal niet langer een kopstation zijn. De sporen van deze tunnel zullen gebruikt worden door de Thalys en door de IC/IR-treinen naar het noorden van het land en naar Nederland. Het nieuwe station omvat 4 niveaus met in totaal 14 sporen in plaats van 10.
Er komt een tweede toegang voorbij de stationskap (kant Berchem) met een rechtstreekse toegang naar de perrons.
text
> LUIK-GUILLEMINS
text > Het nieuwe station dat door de Spaanse architect Santiago Calatrava werd ontworpen, zal zijn deuren openen in 2006. Het gebouw met een eigentijdse architectuur is opgevat als een grote open ruimte met een blik op de stad. De spoorweginfrastructuur wordt volledig gemoderniseerd en het station zal beschikken over 9 sporen.
De 5 perrons zullen meer comfort bieden dan de huidige omdat ze breed en rechtlijnig zullen zijn. Het station is aangesloten op het autowegennet en de reizigers zullen vlakbij de perrons kunnen parkeren.