> L’arrivée des trains à grande vitesse à Bruxelles-Midi, Anvers-Central et Liège-Guillemins, ainsi que la volonté de la SNCB d’offrir un service de qualité aux voyageurs du réseau intérieur, ont conduit à repenser de manière fondamentale ces trois grandes gares.

> BRUXELLES-MIDI:

> Depuis quelques années, la gare a complètement changé de physionomie. Bruxelles-Midi est désormais dotée d’un terminal Grande Vitesse qui accueille les Thalys et les Eurostar. Les quais et les voies ont été - ou vont être - complètement renouvelés. Quant aux abords de la gare, ils sont eux aussi en pleine métamorphose: la place de la gare et un nouveau bâtiment abritant des commerces et des bureaux ont été aménagés au-dessus du nouveau parking souterrain de Bruxelles-Midi.

> ANVERS-CENTRAL:

> Grâce à la construction d’un tunnel de 3,8 km qui passera sous la ville et sous la gare, Anvers-Central cessera d’être en cul-de-sac. Les voies de ce tunnel seront utilisées par les Thalys et les trains IC et IR à destination du nord du pays et des Pays-Bas. Les nouvelles installations s’organiseront sur 4 niveaux et compteront 14 voies au lieu de 10. Un second accès à la gare, situé au-delà de la grande verrière (côté Berchem), permettra d’accéder directement aux quais.

> LIEGE-GUILLEMINS:

> Imaginée par l’architecte espagnol Santiago Calatrava, la nouvelle gare des Guillemins sera mise en service à l'horizon 2007. Cet édifice, à l’architecture résolument contemporaine, est conçu comme un vaste espace ouvert sur la ville. Son infrastructure ferroviaire, entièrement modernisée, comptera désormais 9 voies et 5 quais, larges, rectilignes et donc plus confortables. Connectée directement au réseau autoroutier, elle offrira aux voyageurs la possibilité de se garer à proximité immédiate des quais.